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商品訊息簡述:





尺寸:

S-胸85/腰67/長82
M-胸89/腰71/長83
L-胸93/腰75/長84
XL-胸97/腰79/長85

顏色:黃、灰

(不配項鍊)


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※ 產品文案為原廠(供應商)所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。
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商品訊息功能:





  • 品號:3351912


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內容來自YAHOO新聞

又是復興航空!未獲許可便進跑道 機師險釀大禍

復興航空GE2322班機,4日在金門尚義機場等候起飛,在尚未接收塔台指示時,便逕自進入跑道。立榮航空B78809班機當時正準備降落,所幸塔台管制員即時發現,並指示立榮航班立即重飛,才化解了復航又一次險因重大疏失所造成的災難。

違規的復航GE2322航班,是ATR72-500機型,當天載有3名旅客與4名機組員;而準備降落的立榮航班,則載有71位旅客與4位機組員。

據了解,當時因復航機師未獲起飛許可而逕赴跑道,與已獲降落許可的立榮航班有可能發生事故。立榮航班當時僅距機場約5浬,飛行高度約1500呎,估算約於2分半內就會降落於跑道。塔台管制員即時發現跑道仍有「障礙物」,隨即取消立榮航班的降落許可。立榮航空表示,該班機確有重飛事實,但細節不予多談。

民航局表示,根據調查,復航在進入滑行道前,確有向塔台航管人員申請滑行許可,而塔台管制員告知有航班準備降落,請復航班機滑行至跑道停等線等待。此時機師看到另一架復航客機落地,在該機脫離跑道後,違規駕駛在未獲管制員發出許可指令的情況下就駛入跑道。

據機上座艙語音通話紀錄器顯示,正駕駛在看到另一架復航班機降落後,一度懷疑是否已接獲起飛許可。但正駕駛未向塔台確認,反而向副駕駛詢問是否已接獲起飛通知,副駕駛回應已獲許可。

民航局事後表示,就當時立榮航班的距離和高度來講,是還有足夠的時間予以應變的。民航局進一步解釋,機師通常在最後的進場階段,必須目視到跑道才能落地,若看到跑道有其他航機,機師也會立即重飛;加上層層的防範機制,違規事件不易發展為2機對撞或追撞的意外。

復航:持續推動飛安精進改善計畫



復興航空表示,正副駕駛皆為資深機師,但卻未能精確執行塔台管制人員的指令,讓飛機提前進入跑道,在第一時間已將2位駕駛處以停飛並主動向民航局呈報,將在民航局完成裁量後,不排除開除2位機師。復興航空進一步表示,會持續推動「飛安精進改善計畫」,對外邀請世界飛安基金會來台協助訓練,以及接受民航局的督核;對內則由復航集團飛安委員會稽查與督導所有飛安措施,務求建立「飛安第一」的企業文化。

民航局則說明,復興航空機師因未遵照標準作業程序,違反航管指示,照例應懲處違規機師。但鑒於機師主動向公司通報後,復航立即上呈民航局,因此不會予以撤照,初步研擬將開罰6至30萬元,或要求停止執業1到3個月。


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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/又是復興航空-未獲許可便進跑道-機師險釀大禍-061800417.html





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